羽田だ成田だ…で大騒ぎしていますが、
私は羽田を24時間運用し日本のハブ空港にする事に大いに賛成です。

当面羽田は平行に2本ずつの滑走路でもいいのかもしれないけど、離発着回数でも世界有数の空港なだけに
国際線を今後どんどん増便して離発着枠が足りなくなれば、可能かどうかは別として3本-3本くらいの規模にして欲しいものです。

羽田-成田をどんな高速鉄道で繋ごうとも、同じ空港でない以上
当然成田で入国審査しなければならないし、荷物をピックアップする時間、鉄道の待ち時間、移動時間…面倒極まりない。
それに到着便の遅れに対する接続便の対応等々…問題だらけ。
24時間運用出来ていない事も大問題。滑走路の数も大問題。

国内線は羽田を基軸にネットワーク化されているのだから、羽田を拠点空港にするのは当然の選択。
自宅から遠いのは然る事ながら、ドアクローズからテイクオフまでにメチャメチャ時間掛かって苛々。
混雑時間帯で第1ターミナルからB滑走路使おうもんなら、グルグル走りまわって30分40分は当たり前。下手すりゃ1時間。
タクシング中にひと眠り。気が付いて起きても未だ成田に居るの？って感じに…
飛び立つまでに既に旅行疲れです。

ずっと以前から誰もがそう思っているのに、今まで真面目に本格的に議論してこなかった事、聖域化していた事が間違い。
成田空港の関係者も実際は解っていると思います。今後は、国際貨物便ハブ空港の運用でいいと思いますが…。

アジアのハブになると言っているのではありません。
現状日本のハブ空港が海外の空港だと言う事…それが問題。何で地方空港との親子関係が海外空港になる訳…？
JALの経営問題も、羽田と地方空港を結ぶ路線の客を仁川と地方空港を結ぶ路線に食われて
経営圧迫され路線廃止に追い込まれてる訳だし…
地理的条件により、もしかすると九州沖縄地方は今後も仁川である可能性はあるけど、
その他は羽田がその役割を担って欲しい。羽田の着陸料も更に押えて戦略的に拡大運用していって欲しい。

頑張れ！羽田！!